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年度最惨的车企，每一次齐会看到造车新势力的身影，2019 年之后，偶然 2025 年蔚来将再次成为焦点。

从萤火虫的三筒大灯造型，到阛阓对乐说念强制职工购车的误读，汽车圈一开年又要教李斌怎样作念好蔚来，以及如何幸免倒闭。

在行业再一次高压顺心的配景下，蔚来全新品牌——萤火虫的首款车行将在 4 月上市，它将为蔚来 2025 年的发展定调，包括能否挡得住泼天的涎水。

以蔚来 ES8 为首发车型，到如今的乐说念和萤火虫，蔚来从 40 万元级别的豪华定位沿路降价到 10 万元级别的初学级定位，如实不得不让东说念主为其抓一把汗。

不管是奔突 smart、良马 MINI，照旧极氪 MIX，杰作小车从来齐意味着小范围量级，否则就是低调的初学级定位，像高尔夫、飞度和 YARiS 等众人经典车型的爆款功绩如今在中国阛阓也曾绝无可能。

造车新势力的小鹏和零跑也曾在 10 万元级别的阛阓站稳了脚步，除外不雅造型爆火的萤火虫，为什么有信心在这个阛阓终了打破？

萤火虫的不同，在于其背后的蔚来，从换电到劳动体系，以 10 万元的售价，就能享受到 40 万元级别的劳动配套，这是其他车企难以提供的上风。

在统统这个词汽车阛阓，除了劳斯莱斯、宾利等超豪华车企那不为常东说念主所得当的劳动，蔚来独到的劳动体系确切无东说念主能敌。

新能源汽车阛阓加快向混动化转型，而蔚来则无需回头，因为李斌也曾为整体蔚来用户打造了灭亡宇宙的换电体系，这在某种意旨上是众人车企最强的"增程羼杂能源"。

除此之外，无论是传统车企的经销商体系，照旧造车新势力的直营店，也唯独蔚来将用户劳动放在了无出其右的中枢肠位，去看一看蔚来商城里丰富多采的商品就可见一斑。

萤火虫不单是是一辆造型独到的 10 万元级别小车，它是蔚来 10 年发展的集大成者，李斌将蔚来 10 年积蓄的统统上风和资源齐赋予了它。

造大车容易，作念小车很难！因为车企必须要作念到小巧玲珑，每一分每一毫齐不可陡然，也莫得任何试错的空间。

在这少许上，日系汽车遥远以来齐遥遥卓著，既要细巧，又要将空间期骗到终末一毫米，其少有的新能源汽车也集合在微型车和轻型车。

萤火虫是蔚来打造的众人品牌，它从质感、品性到质料完好意思濒临标众人豪华杰作小车，其瞻望首发的欧洲阛阓就是杰作小车的蚁合地，咱们不错期待萤火虫在这一畛域的高策画。

至于它要赢得应得的江湖地位，贵重重重是势必的，以至是两世为人，因为它在中国阛阓找不到得手的劝诫，但蔚来一整套体系的赋能，让中国杰作小车再一次成为了可能。

天然本田飞度 GK5 的神车地位早已不复存在，而丰田 YARiS 和卡罗拉 Hatchback 等车型辨别中国阛阓，但中国汽车在新能源汽车时期值得领有一款众人神车。

天然，萤火虫要成为一代神车还有很多职责要作念，以至于失败是能够率事情，更别说它还要填补竞争敌手为蔚来挖的一个个大坑。

在威马、高合和哪吒等造车新势力接踵堕入窘境之后，理念念汽车的销量依旧安如磐石，而零跑和小鹏则运行投入了飞腾通说念，唯有销量不冷不热的蔚来，也曾成为造车新势力阛阓负面情怀的集合地。

中国汽车阛阓也曾投入了唯销量是论的怪圈，销量好的车企就能得到更高的容忍度，排名末尾的蔚来也曾运行被搁置在各式定语的销量名次榜。

中国汽车阛阓还长途对 40 万元级别豪华汽车阛阓的新判辨，销量并不是独一，也不是第一成分。要知说念即即是良马、奔突和奥迪等传统豪华汽车，20 万元级别的车型也曾成为销量主力。

从这个角度来看，蔚来的主销阛阓仍然集合在 30 万元区间，还能借助全网独此一份的劳动体系给用户提供满载的情怀价值，这也曾是中国汽车前无古东说念主、后无来者的独创。

从蔚来 ES8 运行，统统中国车企才发现本来奋发一下是不错在 40 万元级别的豪华阛阓安身，并有契机与众人豪华车企一争高下，蔚来为中国汽车打造了一个前所未有的得手模版。

但是，中国阛阓对豪华汽车文化还需要千里淀，以至无法幸免走弯路，比如不应条目一辆 40 万级别的车型与一辆 10 万元级别的车型同日而说念，更要幸免唯销量是论的陷坑。

萤火虫究竟能否得手，谁也不知说念，因为中国汽车从来齐没东说念主敢涉足这个阛阓，如同蔚来撑起中国豪华汽车阛阓这件事，也曾莫得东说念主勇于念念象。

蔚来的价钱也曾降到了萤火虫的 10 万元级别，但全套劳动体系一个齐莫得少，至少在销量这件事上，莫得东说念主勇于在 2025 年拿这件事作念著作。

各大车企应该知说念，外在看似可人的萤火虫，其实是充满竞争力的强人，它并非易于拼集的小脚色，更不是乖乖挨打的恻隐虫。

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